Le portail ferroviaire de Guillaume Bertrand

Le Virgin Pendolino ici en gare de Londres Euston attend le signal du départ pour Birmingham.

Virgin Pendolino

La société Virgin qui a obtenu la concession d'exploitation de la ligne desservant la côte ouest de l'Angleterre a acquis une cinquantaine de rames pendulaires de la série 390 construite par Alstom (équipées du système de pendulation FIAT). Initialement prévues pour circuler jusqu'à 225 km/h, ces automotrices, dotées d'une motorisation répartie sur toute la rame, sont limitées à la vitesse de 200 km/h en raison d'investissements qui n'ont pas été réalisés dans les infrastructures ferroviaires.

Les rames de la série 390 sont entrées en service pour les jeux du Commonwealth de Manchester en 2002. Depuis, leur rayon d'action s'est étendu aux relations au départ de Londres Euston en direction de Birmingham, Liverpool et Glasgow. Leur faible capacité notamment en seconde classe est compensée par des fréquences de dessertes assez élevé (un départ toutes les 10 minutes sur la relation Londres-Birmingham, 20 minutes pour Londres-Manchester...). Pour cette même raison une trentaine de rames ont vu leur composition augmenter de 9 à 11 voitures.

Gros plan sur le système de pendulation active équipant les bogies de la rame.

La gare de Londres Euston est le point de départ des rames Virgin Pendolino  qui desservent le nord de la Grande Bretagne par la côte Ouest telles que Birmingham, Manchester, Liverpool ou Glasgow.

Au départ du Virgin Pendolino à destination de Londres ici en gare de Manchester Piccadily.

Mise en place d'une rame du Virgin Pendolino
en gare de Birmingham New Street.