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Ces
vénérables "Turbotrains" ont été mis en service au début des années 70,
mais ont eu du mal à survivre à deux défauts majeurs : le bruit et la consommation de
carburant. On peut cependant louer leur confort intérieur. Complètement réformé depuis
1999, ce matériel assurait des liaisons sur des axes comme Besançon - Clermont-Ferrand
ou Clermont-Ferrand - Lyon. Les
rames ETG se distinguaient des RTG par la présence de deux moteurs différents : |
 Ci-contre une vision d'un ETG après la réforme sur une voie de garage à Lyon-Vaise en 2000. |
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