X4200 : un autorail au design original ici en gare de Limoges
Bénédictins - 13 octobre 2003
Le moteur de type SACM MGO V12 est situé dans la partie
centrale sous les passagers et accouplé à une transmission électrique. type
MGO réglé à l'origine à une puissance de 800 ch. Mais les impératifs de
refroidissement de l'ensemble ont nécessité l'abaissement de la puissance à 600ch ce
qui en fait un autorail moins performant que les X2400. |
Dans les
dernières réalisations de la régie ferroviaire "Renault": on peut compter la
construction - à la fin des années 50, de 10 autorails dit "Panoramique" en
raison de leur architecture qui en font de véritables vaisseaux pour partir à la
découverte des paysages. Ils
ont assuré dans un premier temps des circulations de type touristiques sur la ligne
aussi prestigieuse que le Cévenol entre Clermont Ferrand et Marseille mais aussi sur bien
d'autres lignes des Alpes ou du pourtour méditerranéen entre Cerbère et Nice.
Au fil des années les X 4200 seront de
plus en plus utilisés sur des missions omnibus dans les secteurs de Nîmes, Alès et
Marseille. Leur retrait du service interviendra au milieu des années 1980. Aujourd'hui 4
exemplaires semblent encore sauvegarder :
- X4203 en cours de restauration à l'AGRIVAP
- X4204 destiné au musée Renault de Billancourt
- X4206 en état dégradé sur les faisceaux de voies de Capdenac
- X4208 en circulation pour l'AGRIVAP |
Au niveau supérieur, les passagers de première classe
jouissent d'une vue à 360 degrés |
En seconde classe, les passagers bénéficient d'un confort
quasiment équivalent et d'une vue presque aussi dégagée derrière le conducteur. |
