Tramway du Mans

 Au Mans, le matériel retenu est
de type "Citadis 302" d'Alstom.

Après 60 ans d'interruption, la ville du Mans a renoué avec le tramway depuis la fin de l'année 2007.

C'est une première ligne  longue de 15,4 km qui accueille 23 rames Alstom de type Citadis. Dés l'origine du projet, les autorités locales se sont assez vites orientées pour un tramway ferroviaire. Malgré le fait que l'Etat soit revenu sur son engagement en réduisant son aide de 43 millions d'euros à un montant inférieur à 20 millions d'euros, le projet a pu aboutir moyennant quelques économies. Cette ligne réalisée pour 300 millions d'euros la situe à un niveau de coût de réalisation inférieur à un tramway de type pneumatique comme celui de Clermont Ferrand.

La mise en service de cette ligne de tramway inclut comme pour d'autres villes la construction de parc relais aux trois terminus de la ligne et un réaménagement important du centre-ville.

Du fait d'un trafic attendu qui devrait atteindre les 48000 voyageurs par jour et de la taille modérée de cette agglomération, la réalisation de ce tramway consacre déjà l'agglomération du Mans comme une référence en matière de développement des transports urbains.

Une association locale (Collectif Transports de l'Agglomération Mancelle) milite fortement pour la réalisation d'une deuxième ligne de tramway. Une nouvelle section de tramway de 3 km devrait être réalisée à l'horizon 2014 permettant de relier Bellevue à la gare SNCF en utilisant une section de la première ligne.

Le tramway, place de la République - Décembre 2007.

L'intérieur du tramway avec des plafonds décorés de fresques

En connexion avec le réseau SNCF à la gare du Mans.

Le dépôt des tramways situé au sud de l'agglomération.