Les transports ferroviaires urbains
à Salvador de Bahia (Brésil)

Plan incliné Goncalves :

Il a été mis en service en 1889, situé au coeur de la ville, il relie le quartier "Commerce" (au niveau de la ville basse) au quartier du Pelourinho (ville haute). Avant que celui ci existe, les jésuites avaient déjà installé des grues en ce lieu pour acheminer des marchandises venant du port.

Le funiculaire fonctionnait au départ par un système de manivelle qui a été remplacé en 1910 par un moteur électrique. De 1938 à 1998, celui-ci a connue des défaillances et des périodes de fermetures.

Remis au goût du jour il effectue environ 200 voyages par jours du lundi au vendredi de 7h à 19h et le samedi de 7h à 13h. Il est équipé de cabines pouvant accueillir 36 personnes générant une affluence de 8000 personnes par jour en moyenne.

Plan incliné Pilar :

Il a été inauguré en 1897. Il relie le quartier de Santo Antonio situé au nord du Pelourinho à la ville basse. Il a été lui aussi modernisé et électrifié en 1910.

Interrompu depuis 1984, le service a repris en 2005 après avoir connu une longue période d'occupation par le mouvement des sans-logis.

Il fonctionne aux mêmes horaires que le funiculaire Goncalves et les cabines peuvent accueillir jusqu'à 20 personnes avec un trafic qui atteint les 800 passagers par jour en moyenne.

Plan incliné Liberté/Calçada :

Il a été inauguré en 1981 et permet de relier le quartier situé en hauteur à l'important de quartier de Calçada au coeur duquel se trouve la gare ferroviaire de Salvador et non loin de là le ferry qui permet de gagner la rive sud de l'immense baie de Salvador.

Il fonctionne du lundi au vendredi de 7h à minuit, le samedi de 7h à 19h et le dimanche de 7h à 18h. Les deux cabines d'une capacité de 36 personnes génèrent un trafic qui dépasse les 12 000 passagers par jour.