Transports urbains ferroviaires de Toulouse

Le nouveau tramway  remonte l'avenue de Grande Bretagne à Toulouse.

Après avoir opté en premier lieu pour deux lignes de métros automatiques, les autorités de l'agglomération se sont orientées vers la réalisation de lignes utilisant des technologies moins lourdes et moins coûteuses tel que le tramway.

La première ligne est entrée en service en décembre 2010 pour relier le quartier de Toulouse Saint Cyprien à  la ville de Blagnac du sud au nord. Des voies se sont élevées pour regretter que le tramway ne desserve pas d'emblée l'aéroport de "Toulouse Blagnac". La fréquentation de la ligne de tramway dans les premiers mois est franchement décevante avec un temps de parcours plus long que prévu et un trafic très inférieur au seuil de rentabilité d'une ligne de tramway (ce dernier se situe aux alentours de 20 000 voyageurs par jour).

La nouvelle majorité de gauche de l'agglomération ne semble pas être à la hauteur des enjeux, malgré que le Maire de Toulouse Pierre Cohen ait voulu absolument  cumuler aussi la présidence de Tisséo (structure qui gère le développement et l'exploitation des transports en commun). Récemment le projet d'un court prolongement de la première ligne de tramway en direction du centre-ville a été retoqué par le tribunal administratif : Il est vrai que dans l'agglomération, il y a sans doute mieux à faire pour raccorder au réseau des quartiers qui ne seraient pas encore desservis.

A plus long terme, une autre ligne pourrait être envisagée pour relier le secteur des Ponts Jumeaux au nord-ouest du centre-ville au quartier Montaudran en longeant le canal du midi sur une longue partie du parcours et desservant la gare de Toulouse Matabiau. Reste à savoir si ce sera la technologie du tramway ferroviaire ou celle d'une ligne de bus améliorée qui sera retenue.

L'intérieur des rames, le design a été conçu
en relation avec Airbus

Au départ du terminus de la gare d'échanges de la station Arènes en correspondance avec les trains, métro et autobus...

Le tramway assure ici la desserte de l'Hôpital de Purpan.

Croisement de tramways avenue des arènes romaines.

La desserte du tramway à travers le centre de la commune de Blagnac.

Au terminus nord de la ligne sur le site d'Aéroconstellation situé au Nord de Blagnac

L'atelier de maintenance situé à l'extrémité nord de la ligne.

Le premier projet de prolongement de la ligne vers le
centre-ville de Toulouse a été suspendu le 1er juin 2011par le tribunal administratif au motif que cette section passe par des quartiers aujourd'hui très bien desservis avec les lignes de métros et autobus existantes.