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La grande vitesse en
Grande-Bretagne
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Les automotrices diesel à grande vitesse Sur les nombreuses lignes non électrifiées de la Grande Bretagne, les automotrices diesel à composition limitée (4 à 5 voitures )se révèlent adaptés à de nombreuses liaisons transversales aux parcours parfois difficile et arrêt fréquents. Des rames plus longues sont aussi en service sur la radiale Londres St Pancras - Sheffield. Contrairement à la réalité française on peut saluer ici l'importance des fréquences y compris sur des lignes transversales qui font que les flux de déplacements peuvent éviter plus facilement le passage par la région du Grand Londres. Malgré la privatisation les liaisons interrégionales ont trouvé ici un créneau de développement. |
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Les automotrices de la Classe 220 dites "Voyager" ont été acquises par Virgin avant d'être cédés dans leur totalité à l'exploitant Cross Country ici en gare de Manchester Piccadilly (à gauche) et Bristol Temple Meeds (à droite). |
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Les automotrices de la Classe 221 dites "Super Voyager" exploités par Virgin sont dédiées à la relation Birmingham-Edimbourg et utilise un système de pendulation active ici au départ de la gare de Birmingham New Street. |
Les automotrices de la Classe 221 exploités par Cross Country ont leur système de pendulation désactivé et sont utilisés sur les même type de dessertes que les rames de la classe 220. Photo prise en gare de Sheffield. |
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Les automotrices de la Classe 222 nommées "Méridian/Pioneer" sont exploités par la compagnie East Midlands et sont affectés à la liaison entre Londres Saint Pancras, Nottingham et Sheffield. Photos prises en gare de Sheffield. |
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