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Rame ICE T entrant en gare centrale de Leipzig.

ICE T - Rame pendulaire
à traction électrique

Les rames "ICE T" pendulaires sont entrées en service en 1999 sur les liaisons Stuttgart-Zurich et Berlin-Düsseldorf/Magdebourg. Ces rames fabriquées par Siemens ont été spécialement conçues pour circuler sur le réseau ferroviaire classique afin d'offrir de meilleurs temps de parcours grâce à l'adjonction d'un système de pendulation active inspiré par Fiat 'racheté par Alstom. Si leur vitesse se limite à 200 km/h sur le réseau ferroviaire classique, elles peuvent atteindre les 230 km/h sur lignes nouvelles ou modernisées comme c'est le cas entre Berlin et Hambourg.

Tout comme pour les ICE 3, la motorisation est répartie sur l'ensemble des rames dont il existe deux types :
- Série 411 avec 7 voitures, 8 moteurs pour une puissance totale de 4000 kW. La série comporte 60 rames
- Série 415 avec 5 voitures, 6 moteurs pour une puissance totale de 3000 kW. La série comporte 11 rames dont 3 ont été revendues aux chemins de fer autrichiens.

Aujourd'hui elles circulent sur deux axes principaux :
- De Berlin à Munich avec des prolongements au nord vers Hambourg ou Rostock et au sud vers Innsbruck ou Vienne.
- De Dresde à Francfort via Leipzig avec des prolongements vers diverses villes de l'Ouest allemand.
Elles ont aussi circulé sur la liaison Zurich-Stuttgart où elles avaient progressivement remplacées les ETR 470 avant d'être elles aussi retirées de cet axe en avril 2010.

Les bogies équipés d'un système de pendulation active
sont de marque "Alstom".

Arrivée d'Hambourg d'une rame ICE T
 en gare centrale de Berlin.

Arrivée à Dresde d'une rame ICE T en provenance de Francfort sur le Main.

Rames ICE T ici en gare centrale de Francfort en partance pour Wiesbaden et Vienne.